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失守40%份额红线?自主品牌的市场份额得来并不容易。从2010年至2014年,自主品牌汽车市场份额连续四年下降,至2014年一季度,中国自主品牌乘用车失守40%的“份额红线”,跌至38.2%。此后,自主乘用车市场份额继续下滑。2014年8月,自主品牌乘用车市场份额为37.90%,成为2010年之后自主品牌市场份额的最底谷。

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(3)制约银行信贷投放的制度性避险套利存款准备金制度改革相对滞后。存贷款利率下调的同时,超额准备金利率并未同步跟随调整。超额存款准备金利率大幅高于活期存款利率,一度超过1年甚至5年期定期存款利率。商业银行吸收存款后直接存放央行即可获得较高的无风险收益,在实体信用风险上升、存贷款利差有限的情况下,信贷投放的预期收益率可能更低,不利于商业银行按照条件主动发放贷款。对于这种不合理的利率结构,央行也意识到了问题所在并自1998年开始调整[8],2005年之后超额准备金与活期存款利差已大幅压缩至0.27个百分点。

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